本篇文章给大家谈谈手机支架推荐，以及手机支架 汽车的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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骑行小玩意系列（四）：手机支架你真的会挑吗？
小编骑行生涯中唯一一次摔手机就是因为装了不合适的手机支架。总结经验，吸取教训，本期小编给大家介绍一下手机支架这个单车配件的几种类型以及不同骑行场景下的选购技巧。
1.夹合式手机支架
夹合式手机支架是市面上最为广泛的手机支架种类之一，材质有硬质塑胶到合金两大种类。因其广泛的适配性而受到厂商青睐。对于厂商而言，可伸缩的设定可以省下了N笔手机适配的开模费用。对消费者而言，价格低廉的手机支架也十分投其所好。
夹合式手机支架以小编的使用经验来看，多机型适配其实是一个比较鸡肋的亮点，手机换代的速度远远没有那么的频繁。并且由于夹合式手机支架的活动部件数量多，整体的牢固程度相较下面几款会相对较弱。
选购建议：夹合式手机支架的价格在从数十元到百元区间内，与下面几款手机支架相比，夹合式手机支架相对更加适合在平整的铺装路面骑游使用，并且由于工作原理的原因，此类手机支架的体型往往较大，对紧固件的质量要求也较高；建议选购价格在同类型产品前20%的价格区间，质量相对会更有保障。
2.硅胶自行车手机支架
硅胶自行车手机支架与本文所有支架的区别与优点在于，硅胶自行车手机支架主体均为软性硅胶材质，无任何金属部件。这种手机支架一般采用捆绑式的固定方式，充分发挥了硅胶的材质特性，弹性十足，抓握力强，且固定后对手机的紧固力均匀。
在日常使用过程中硅胶自行车手机支架的使用性能完全依靠于材质本身的特性，因此不同厂商销售的这种类型手机支架的配方也是各不一致，价格和使用寿命也相差很大。装配方式上硅胶自行车手机支架可以灵活的固定在自行车的把立、车把或者上管上，十分方便。公路车山地车都能通用。
选购建议：这种硅胶手机支架十分依赖材料性能，所以一定一定不能选择便宜的，以淘宝价格为参照，此类产品价格建议选择百元左右的产品。
3.手机壳式手机支架
这是手机支架中单一适配性最好的也是成本最高的一种，此类手机支架分为两部分，一部分为固定在自行车上的支座部分，这个部件有夹环式和头管盖两种固定方式，其中以头管盖固定为佳，整合程度也更高。另一部分则是直接与手机整合在一起的固定架，也就是手机壳。
以上图为例，两者平时分开时手机壳部分可日常使用，骑行时将手机壳与支座结合在一起即成为了一整套完成的固定支架，固定方式一般为插销固定，牢固程度比较可靠。
选购建议：此类手机支架需要专门针对特定的手机型号进行开模制作，成本较高，机型适配较少，选购此类手机支架的车友需要注意支架是否有自己所使用的手机型号。PS:目前市面上出现了可自行DIY贴合个人手机壳的手机支架，小编没有使用过，在此不做点评。
4.带手机位上管包
严格意义上来说这并不是一款手机支架，不过这是众多入门车友以及长途旅行的车友选择的款式，有必要提及一下。此类型上管包上部开窗，可触控手机同时兼顾防水，使用方式非常简单，将上管包安装好后，将手机置入即可。需要注意的是目前此类上管包都有机型大小的区别，选购时需要注意。
选购建议：此类上管包选购时最大的优点即为防水，所以选购时一定要注意选择经过压胶处理的产品即可。
手机支架选购技巧：
1、以长途骑行为导向的骑行选择建议以第4种带手机位上管包为佳，长途旅行对信息读取的即时性要求不是很高，并且万一发生摔车手机所处的位置也能很好的避免发生磕碰而造成损坏。
2、以都市骑游为导向骑行以上第1种夹合式手机支架和第3种手机壳式手机支架较为适合，无论是导航还是配合骑行app都能有一个较为舒适的查看角度。
3、以运动健身为导向的骑行只推荐第2种硅胶自行车手机支架与第3种手机壳式手机支架。首先这一类型的骑行强度已经远远大于长途和都市骑行，对手机支架的稳固性有很高的要求，同时支架体积不能太大，对手机本身也要有一定的保护性。这一点可以排除第1种和第4种选择。
另外骑行姿势相对于前两种来说也更为激进，通俗来说就是更为低趴；这个骑行姿势下正常查看骑行app的角度来说也是这两种更加契合。
4、以专业竞赛为导向的骑行········
比赛就不要用手机支架啦！到了这个程度你应该选择专业骑行码表。
ps:以上罗列类型产品均为市面上在售商品，部分小众产品不在本文讨论范围。
买车载手机支架前，先看看这6个测评对比！真不是越贵越好
作者：撸车师兄
「撸车实验室」
有粉丝朋友私信我说
希望我可以在硬核修车之余
能抽出时间测评一下手机支架
因为这几乎是每辆车都会用到的
所以，我斥巨资购买了4款出风口式支架
都是现在市面上销量最好的几个主流品牌
希望通过下面六个方面的测评
帮大家买到一个好的手机支架
一、价格。
这个就不多说了，4款支架价格相差不大。
也是大家购买率最高的价位区间。
二、固定方式。
纽曼、倍思、宝仕利这3款支架的固定方式相同，都是用力按下夹子开关后，夹住空调出风口格栅松开就可以了。
夹住后用力拉是拉不下来的，因为夹子的末端有一个反扣设计，可以扣住格栅。
而绿联的夹子，只是一个有夹力的开口，内部是比较硬的金属，外面包裹着一层橡胶，把开口对准出风口格栅后，直接用力怼进去就行。
所以夹住后没那么牢固，用力拉一下就会掉，用久了后，过减速带时可能就直接掉下来了。
结论：
纽曼、倍思、宝仕利的主动式夹紧方式，要比绿联的被动式夹紧方式固定得更牢。
三、机械结构。
编齿轮型结构就是手机放上支架压住下端时，两侧的夹子会被内部的齿轮带动往中间夹。
联动型结构就类似人的双臂，手机就放在双臂之间，两个肘关节就是夹紧手机的点。
四、手机大小兼容性。
1、纽曼手机支架。
当我把苹果SE正常放上去时，看起来夹得很稳固。
但当我用手去摇晃手机时，发现并不是那么回事，手机上端很稳固，但下端等于没有固定，摇晃得非常厉害。
不过还好没有出现前后松动的情况，所以车开起来后，手机会不停的磕碰支架发出噪音。
接着我把苹果11正常放上去，果然大一点就夹得稳固多了，上下刚好夹稳。
但是可能夹子太宽，前后松动有些明显，所以在急加速或急刹车时，手机会前后晃动厉害，磕碰的噪音自然也会有。
最后我把3款手机里屏幕最大的把红米K30放了上去。
大就是不一样！夹得是真的紧，用手前后摇晃，支架跟着动了，手机都没出现松动。
结论：纽曼手机支架，比较适合用大屏幕手机的用户。
2、绿联手机支架。
依旧是先把苹果SE放上去，情况比上个手机支架好多了，手机夹得比较稳。
左右前后虽然有些晃动，但是手机被支架的夹子限制住了，不管是急加速还是急减速，手机都不会掉下来。
但是，手机会不停的磕碰手机支架发出噪音。
接着把苹果11放上去，夹得很紧，用手前后左右晃动，都没有任何松动。
屏幕最大的红米K30放上去后可以说是夹得非常紧。
前后左右也是没有任何晃动，甚至由于太紧，取手机时把支架都带动了。
结论：绿联手机支架，5～7英寸的手机都可以夹得很紧。
太小的手机可以夹住，但会有晃动的空间。
3、倍思手机支架。
还是先把最小的苹果SE 放上去。
结果很尴尬…夹子压根无法夹住手机，手机只能说是搁在上支架上。
车子行驶过程中颠一下手机就会掉下来…..
但苹果11放上去还是夹得非常稳的，用手摇晃，前后左右也没有很多的活动空间，所以夹紧效果还是很不错的。
红米K30放上去后，毫无疑问左右两侧夹得非常紧。
但是，由于手机确实大了点，导致手机上端没有支撑点，所以手机前后有些晃动，但是不会产生磕碰噪音。
结论：倍思手机支架，比较适合用6英寸屏幕手机的人。
手机太小或太大，都会影响夹紧效果。
4、宝仕利手机支架。
苹果SE 放上去后，很尴尬的出现了和倍思差不多的情况…
由于手机太小太轻的原因，夹子压根无法夹住手机，放在支架上，关个车门可能手机就掉下来了。
但苹果11放上去后，只能说刚好夹紧，虽然左右都没有什么晃动，但是受联动式结构的影响，手机必须靠住手机支架才能稳住。
一旦车子急加速急减速，手机就会前后晃动，磕碰支架发出噪音。
红米K30放上去后情况和苹果11差不多。
因为两侧夹紧的点在手机的下端，就导致左右夹得非常紧，但前后晃动很厉害，手机磕碰支架产生的噪音也很大。
结论：宝仕利手机支架，我个人觉得只适合使用6英寸左右手机的人。
五、稳定性。
我特地在手机上下载了一个水平仪App，点开App后把手机放在4款手机支架上，走相同的道路。
分别进行0～60km/h直线加速、时速60km/h急刹车、90度转弯这3个测试项目。
我分别记录下水平仪上x轴和y轴的数据。
如果x轴数据出现很大变化，就说明支架左右稳定性不好。
如果y轴数据出现很大变化，就说明支架前后稳定性不好。
从上图中的测试数据可以看出。
倍思、宝仕利在0～60km/h直线加速时，y轴的数据变化很大，就说明手机前后晃动很大。
相比之下纽曼和绿联的晃动幅度就小多了。
由于手机支架都固定在空调出风口上。
所以刹车时数据都是相同的，无实际参考意义。
在90度转弯的这项测试中，4款手机支架的晃动幅度很接近。
但是可以看出，联动型的宝仕利手机支架，晃动幅度是最大的，达到了25度的晃幅。
结论：3项测试中，纽曼、绿联的前后左右晃动幅度综合最小。
倍思、宝仕利前后左右晃动幅度偏大。
六、外观。
我个人是比较喜欢宝仕利的设计风格的。
比较简约耐看，而且体积也小，但可能是中看不中用，因为它在稳定性测试中成绩可以说是最差。
倍思的设计风格比较偏向卡通可爱，应该女孩或子者有宝宝的家庭会比较喜欢。
纽曼和绿联就是传统的三角形具有稳定性的样子。
总结：
4款手机支架里，综合稳定性最好的是纽曼。
对手机大小兼容性最好的是绿联。
设计感较好的是宝仕利和倍思。
以上就是我对这4款手机出风口支架的测评。
希望能帮各位选到真正合适自己车的产品！