本篇文章给大家谈谈奔腾d711，以及奔腾D2000/8的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
华硕发布新款小型办公主机：搭载12 代酷睿 + GT 1030 显卡
IT之家 1 月 8 日消息，在 CES 上，华硕发布了新款 ExpertCenter D7 小型商务主机，搭载了 12 代酷睿桌面处理器，可选 GT 1030 显卡。
IT之家了解到，华硕这款小型商务主机搭载英特尔 12 代酷睿 10nm 处理器，可选双核奔腾 G7400、4 核 i3-12100、6 核 i5-12400 以及 8 大核 + 4 小核的 i7-12700。显卡方面，这款主机可选 2014 年发布的 GT 730 独显以及 2017 年发布的 GT 1030 显卡。
华硕这款小型商务主机配备了 B660 主板，不支持 DDR5 内存，可选配 SSD +HDD 的储存组合。接口方面，这款主机前置一个 USB 3.2 Gen 2 Type-C 接口，6 个 USB-A 接口；后置 RJ45 网口、HDMI 1.4、VGA、Display port 1.2 等接口。
预计华硕 ExpertCenter D7 小型办公主机将很快上市销售。
奔腾SENIA R9正式上市，售8.39-12.59万！
我们从一汽奔腾官方获悉，奔腾SENIA R9正式上市，售价区间为8.39-12.59万元。新车是一款紧凑型SUV，外观采用当下流行的悬浮车顶设计，整体外观设计大气时尚。此外，新车将搭载1.2T涡轮增压发动机。
看了以下要点，本文算读完一半
奔腾SENIA R9正式上市；
新车是一款紧凑型SUV；
动力上搭载1.2T发动机。
外观精致时尚
奔腾SENIA R9在外观设计方面有着高度的自主设计，大嘴式的点阵式格栅十分具有辨识度。两侧融入LED光源的前大灯组与进气格栅相连在一起，不仅拉伸了横向视觉宽度，也提升了前脸整体的精致程度。
顶配车型的前大灯组采用了全LED光源，并且经过了熏黑处理。上还配置有“律动式转向灯”。而实拍车型则配置了卤素大灯。11颗点状式LED日间行车灯被均匀布置在了雾灯上方。
车辆前脸取消了“一汽”车标，取而代之的是用红色修饰的SENIA铭牌。中网上采用了贯穿式的镀铬设计，该装饰和两侧车灯连为一体。如果仔细观察的话，就会发现这条装饰线甚至延伸到了车侧。
大尺寸的进气格栅以及“星空式”的中网设计让奔腾SENIA R9的前脸足够有辨识度。红色的包边装饰起到了“点睛之笔”的作用。在SENIA铭牌下方，隐藏着车辆的前置摄像头。
新车采用了短前、后悬设计，这样的设计可以在不增加车身长度的前提下，尽可能地增加轴距以提升车内空间。并且这款车通过双腰线、悬浮式车顶以及垂直的车尾等设计，进一步提升了力量感。
车身尺寸上，奔腾SENIA R9的长宽高为4505/1835/1695mm，轴距为2700mm。双色后视镜上集成了车侧转向灯，并且在其下方还布置有车辆的360°全景摄像头。
车辆也采用了如今非常流行的“悬浮式车顶”设计，提升了车辆的精致程度。D柱位置的线条复杂但不繁琐，也增加了车内采光的便利程度。
新车配备了玲珑品牌的GREEN-Max 4×4 HP系列轮胎，轮胎尺寸215/55 R18。双色轮圈以及红色刹车卡钳进一步突出了车辆的运动氛围。
相比于车头来说，奔腾SENIA R9在车尾的设计上显得更加饱满而富有层次感。多处折线的运用不仅加宽了车辆横向的视觉宽度，还进一步降低了视觉重心高度，让保险杠位置显得非常厚重。
奔腾SENIA R9的尾灯尺寸较大，尽量向车尾中部延伸，并且刹车灯采用了LED光源。双边共双出排气能为车辆营造出不错的运动氛围，但事实上两侧的镀铬排气口都为装饰。
内饰有质感
从车辆内饰设计的角度来说，奔腾SENIA R9延续了外观设计上的年轻化理念，大量具有层次感的线条让内饰部分显得并不沉闷。内饰整体的质感不显廉价，这对于一台10万级的车型来说，显得难能可贵。
奔腾SENIA R9在内饰部分延续了外观设计上的年轻化理念，并且车辆也保持了中国品牌在配置上一直以来的优势。
奔腾SENIA R9在视野方面有着很出色的表现。由于车辆降低了仪表盘的厚度和A柱的宽度，使得车内拥有更好的驾驶员视野。
奔腾SENIA R9选择了传统仪表盘以及7寸中央液晶屏幕的仪表盘组合，这种选择对于定位紧凑型SUV的车型来说无可厚非，并且中央液晶屏幕也足以显示丰富的车辆信息。
车辆配备的360°全景摄像头可以清晰地显示车辆周围的情况，镜头畸变很小。虽然在低亮度环境下全景摄像头的画质不算太好，但是也足以清楚地显示周围的情况了。
游艇拉杆式的变速箱挡把应该是7速双离合变速箱车型的专属福利，5速手动变速箱的挡把并没有采用相同的设计。
车辆的方面盘有意向“平底”设计靠拢，不过看来不算明显。方向盘的两侧布置有多功能按键，总体来说使用起来还算顺手。
奔腾SENIA R9全系标配了8寸的多媒体液晶屏幕，非常厚道。该屏幕反应较为流畅，并且全面支持不同系统的手机互联功能。
这套名为MMI的多媒体交互系统造型还算别致。从这套系统操作的角度来说，触摸以及旋钮两种控制方式让驾驶员可以更加方便、安全地操作多媒体系统。
在实用性配置上，奔腾SENIA R9也表现出了足够的诚意。本次试驾车型配备了无钥匙进入以及无钥匙启动功能，并且还配置有自动空调以及座椅加热功能。
奔腾SENIA R9配备有尺寸巨大的全景天窗，天窗尺寸达到了0.96㎡，前半部分可独立开启，开启尺寸为0.5㎡。
空间表现不错
车辆座椅以保证舒适性为主要目的。整体来说该座椅在舒适性的表现上非常到位。座椅座垫长度适中，宽大的头枕也很舒适。值得注意的是我们本次试驾车型主驾为电动调节、副驾则为手动调节。
奔腾SENIA R9的前排有着同级别车型中较为出色的头部空间表现。身高180cm的体验者在调整好坐姿之后，头部还能拥有1拳的余量。
奔腾SENIA R9的后排座椅也同样下了一番功夫。无论是座垫、靠背还是头枕都很厚实，这能提供不错的舒适性。此外后排座椅还具有一定的后倾角度，让乘坐者能够找到更加舒适的坐姿。
车内的后排腿部空间值得表扬，180cm的体验者乘坐之后，还能有2拳的余量，这种情况在该级别中并不多见。但是由于全景天窗以及车身造型的原因，后排的头部空间几乎没有余量。
后排中央地板凸起很小，并且中央扶手也为中间乘客留下了很充裕的落脚空间，所以后排中间乘客的乘坐舒适性并不会被大打折扣。
对于这样级别的SUV车型来说，奔腾SENIA R9在行李厢方面也有着出色的表现。首先车辆行李厢地板十分平整，并且后排座椅也能够完全放平，这使得行李厢的空间利用率得到了很大的优化，而最大1580mm的进深空间也足以满足绝大多数车主的需求。
奔腾SENIA R9的行李厢布局工整，两侧轮拱没有过多地侵占行李厢空间。正常状态下的行李厢容积为400L，放倒第二排座椅之后扩增至1100L，足以满足多数车主的日常需求。
行李厢地板下方还设计有一个储物格，可以收纳一些容易滚动的物品，而车辆的备胎则被布置在了这个储物格下方。
车内储物空间一览
车辆的储物空间也基本够用，车辆前排有着较为充裕的空间放置杂物，并且四个门板上的储物槽也都很深，后排也同样设计有中央扶手杯架。
在多媒体控制区域的后方，设计有带氛围灯的前排杯架，在杯架左侧还设计有一个USB充电接口。此外值得一提的是，车辆后排还设计有两个USB充电接口。
车辆的中央扶手箱可以前后、上下调节，其内部的储物槽不算很大，仅能放置一些细小的杂物。
在变速箱挡把前方也同样设计有一个小型储物槽，此外我们发现在该储物槽内还设计有一个手机无线充电器。
总体来看，奔腾SENIA R9在乘坐以及储物空间方面，在同级别车型中都是十分出色的一个。在紧凑级SUV市场中，车辆的实用性一直是消费者所重点关注的项目，新车在这方面出众的表现定会为其加分不少。
试驾回顾/竞争力分析
试驾回顾
奔腾SENIA R9配备的1.2T发动机是整台车最大的亮点所在。这台由一汽自主研发的发动机其最大功率为105kW（143Ps）/5500rpm，峰值扭矩为204Nm/1500-4200rpm。我们仅从账面数据来分析的话，这台代号为4GA12TD的1.2T发动机竟然在数据上全面优于目前市场上合资品牌的1.2T发动机，甚至还优势不小。其动力参数已经可以达到一些1.5T发动机的参数。不过虽然这台发动机账面数据不错，但是放在一汽奔腾SENIA R9这样的紧凑级SUV身上，总会让人产生“小马拉大车”的错觉。那究竟一汽奔腾SENIA R9的动力表现如何？让我们用事实说话。
自主研发的1.2T发动机最大功率为105kW（143Ps）/5500rpm，峰值扭矩为204Nm/1500-4200rpm。这样的数据全面优于市售的合资品牌1.2T发动机，甚至达到了1.5T发动机的水平。
奔腾SENIA R9发动机舱内被各种盖板完全包裹，虽然这样的做法只不过是让发动机舱看起来更加整齐了一些。不过既然这是消费者喜闻乐见的，那自然就是合理的。
试驾车型配备了一台7挡双离合变速箱，具有手动模式以及S挡。一汽奔腾SENIA R9除了这台7挡双离合变速箱外，还有一台5挡手动变速箱可供选择。
首先表明我的观点，一汽奔腾SENIA R9的动态表现符合我的预期。车辆的动力表现说不上充沛，但是对于这样级别的车型来说也算是合格的表现。尽管这台1.2T发动机账面数据不错，但是由于排量有限，搭载到一汽奔腾SENIA R9上也只能算是中规中矩。
车辆在中低速时的动力表现会明显优于高速时的动力表现，这是受到发动机排量的影响。此外我们能够感受到奔腾SENIA R9的小排量涡轮增压发动机在低转速时的涡轮迟滞现象。待发动机转速提升至2000rpm之后会迎来一次“动力洪峰”。
所以面对这样的动力表现，我认为奔腾SENIA R9符合该级别车型定位，可以满足大多数路况下的动力要求。但是在急加速等高动力需求的场景下，表现一般。
总体来说车辆属于非常舒适好开的类型，车辆的转向助力以及油门、制动踏板的调校都较为轻盈，并且较少的方向盘转向圈数也是一台城市SUV应有的设计。
车辆的底盘悬挂部分整体偏硬，更加侧重于运动性调校，这点在经过减速坎时会显得更加明显。车辆的变速箱并不吝惜自己的挡位，在需要时常常连降两挡来保持适宜的转速。
对于奔腾SENIA R9来说，双离合变速箱是最有性价比的选择。不过不可避免的是双离合变速箱在低速换挡时所产生的闯动感。总体来说，这台7挡双离合变速箱在国产车型中表现的中规中矩。
车辆在NVH表现上也相比于R7有了很大的进步，车辆整体的风噪不明显，而这套其貌不扬的玲珑轮胎在胎噪抑制上也出乎了我们的意料。
总而言之，奔腾SENIA R9是一台适合于城市通勤的紧凑级SUV，在舒适性的基础上，奔腾SENIA R9为了进一步讨好年轻消费者，还为车辆保留了一部分更加年轻化的调校方式。
竞争力分析
在奔腾SENIA R9所在的紧凑型SUV市场中，我们可以将众泰T500、吉利远景SUV和东南DX7视作其主要竞争对手。与两款车型相比，奔腾SENIA R9在车身尺寸方面与竞争对手十分接近，而从实际体验来看，奔腾SENIA R9有着较为高效的内部空间布局，满足长途出游以及城市穿行都是绰绰有余。
动力参数对比方面，奔腾SENIA R9配备的1.2T发动机是整台车最大的亮点所在。这台由一汽自主研发的发动机其最大功率为105kW（143Ps）/5500rpm，峰值扭矩为204Nm/1500-4200rpm。我们仅从账面数据来分析的话，这台代号为4GA12TD的1.2T发动机竟然在数据上全面优于目前市场上合资品牌的1.2T发动机，甚至还优势不小。其动力参数已经可以达到一些1.5T发动机的参数。
奔腾SENIA R9与竞争对手相比，大气沉稳的外观以及灵活多变的储物空间和出色的家用性都是优点。作为紧凑型SUV购买人群来说，看重驾驶感受、兼顾家用出游以及时尚的外观正逐渐影响着他们的购车选择。奔腾SENIA R9不落窠臼的外观和不俗的性能不仅提升整车实力，也给广大消费者提供了新的选择。
编辑点评：奔腾SENIA R9对于整个品牌来说，是一款非常关键的车型。整个品牌都希望通过这款车型来进一步提升市场知名度和占有率。但从产品力来讲，这款车的外观、内饰设计来看，均达到了标准。就算抛开美学角度，新车也为我们带来了不少惊喜，丰富的配置与宽敞的空间都值得肯定，所以综合来看，奔腾SENIA R9的产品力远远超过了它本身的售价，是一款诚意之作，相信它未来的市场表现也不会让我们失望。