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文章详情介绍：
韩国品牌轮胎哪家强？锦湖VS韩泰，但是韩国品牌完败
市场上运动型轮胎有很多，车主在换胎时面临的选择越多，往往会越纠结。一般的车主会根据几个方面进行购买：品牌、价格、原配胎和朋友介绍等，这些不失为一种好的方法，但最主要还是车主要懂轮胎，自己选择什么样的轮胎，心中有数。
何为运动型轮胎？运动性能轮胎花纹沟槽比较宽、花纹块比较大，为的是排水性能好、抓地力强，但这种轮胎有明显的缺点，噪音大、舒适性不佳。运动型轮胎和舒适型轮胎是两个极端，追求轮胎的运动性能，就必须放弃舒适性能，反之亦然；但也有一些轮胎能做到舒适和运动平衡得很好的轮胎，比如倍耐力的P Zero Rosso和固特异三能等。
小编先介绍下市场上主流有代表性的运动型轮胎。欧美品牌轮胎较出名的有：米其林、固特异、马牌、倍耐力；日本品牌有：邓禄普VS普利司通；韩国品牌有锦湖VS韩泰轮胎。
前两天，小编具体介绍了欧美品牌轮胎和日本品牌。
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锦湖：Ecsta LE Sport KU39C 高性能/操控
适合16-18寸轮毂紧凑型车和中型车使用 价格区间：800-1600元
KU39C是锦湖定位为高端运动型的轮胎，它通过分散触地压力的技术，在高速行驶中可让车辆保持出色的操控。KU39C的胎面设计有三条大的中线沟槽，在湿滑路面上行驶能提高排水能力，提升了操纵安全性和制动性，并且加强雨天驾驶的安全。
KU39C的耐磨指数为280，耐磨性较一般，但它的牵引力指数达到最高的AA级，它的速度级别可以达到最高的Y级（300km/h）。KU39C的轮毂有16、17和18寸3个规格，现在主要的紧凑型、中型车都适配这款轮胎。
KU39C市场上主流的规格分别有225/55 R16、235/45 R17和245/45 R18，主要适配的车型有奥迪A4L、大众CC和君威等。
编辑推荐指数：★★☆☆☆
推荐理由：KU39C是锦湖一款超高性能的运动型轮胎，操控性能网友的评价还行，只是作为三线品牌，品牌知名度和性能比一二线品牌还是有距离，但胜在它的价格较低，性价比算是较高的轮胎。
韩泰轮胎：Ventus S1 Evo K107 操控/安全
适合16-19寸轮毂的紧凑型、中型和中大型车使用 价格：760-1600元
韩泰Ventus S1 Evo K107 是一款操控性能卓越、安全性能高的轮胎。它的内部由高密度、高强度的钢丝和帘线组成，胎面还采用了3D曲线多样性的花纹设计。并且，通过最新的电脑模拟技术，得出各种状况最佳的动态接地形状和受力状态。配合HDS含硅配方，比一般价硅化合物更能有效缩短汽车在晴雨天的刹车距离，提升行驶的稳定性，更有利于驾驶安全，还能一定程度节省燃油消耗。
K107轮毂有16、17、18和19寸4个规格，因为K107是运动型轮胎，因此轮毂规格大的尺寸大多是进口的，国产多为小尺寸的。19寸是完全进口的，17和18寸部分是进口的，只有16寸是完全国产的。
K107主要的规格有225/55 R16、225/45 R17和225/45 R18，适配的车型集中在中大型的高档豪华轿车，有奥迪A8、奥迪TT、宝马Z4和奔驰E级等。
编辑推荐指数：★★★☆☆
推荐理由：K107同样作为韩泰主打的运动型轮胎，它运动性能比KU39C来说要好，而且价格和KU39C相差无几，而且小规格的还比它便宜。价格不会太高，在很多消费者接受的范围。
运动型的轮胎有很多，远不不止上面给大家列出来的这几款，一个品牌下也会有几款运动型的轮胎，如倍耐力除了P Zero系列外，还有新P7等等。小编只是将市场上主要的运动型轮胎简单给大家介绍，其中有些价格便宜，也有价格高昂的。这些都是轮胎企业针对不同的用户定位，性能出色的轮胎价格贵点也属正常，车主根据自己的需求选择就是了。
但是小编由推荐指数来看，不建议购买韩国的轮胎，性比价不高。
建议购买耐用的欧美品牌和日本品牌哦。
韩国还是整容业好一点~~~~~~~~~
轮胎业涨价背后，非原材料成本上升那么简单，生死存亡已系一线
最近，锦湖轮胎发布轮胎正式宣布调价，从7月1日起，该公司提高部分产品价格，上涨幅度为3%。进入2019年之后，一季度已经有多家轮胎企业发布涨价通告，最高涨幅5%。
据了解，大部分企业将涨价原因，归为劳动力成本上升、原材料价格上涨。加上年初又有二十多家自主品牌轮胎企业宣布倒闭，有业界人士指出，一波波“涨”价潮中，折射出轮胎企业的生存现状，尤其是在近年国家环保督查力度加大的背景下，轮胎市场将面临更为激烈的竞争，越来越多自主品牌轮胎企业的命运正系于一线间。
半年不到已有超过60家企业涨价
日前，锦湖轮胎发布轮胎价格调整通知。自2019年7月1日起，提高部分产品价格，上涨幅度为3%。涨价的轮胎产品，涵盖轿车子午线轮胎、轻卡子午线轮胎。不同规格的轮胎，价格调整幅度会另行通报。锦湖方面表示，受原材料价格及人力成本上涨的影响，企业生产运营成本不断增加，只能以上调产品价格应对。
（锦湖轮胎是最近宣布涨价的一家跨国轮胎企业）
3月份以来，因原材料价格不断攀升，工厂生产运营压力不断加大，多家轮胎企业发布涨价通知，涨幅在2%-5%不等。宁夏神州轮胎、三角轮胎、双钱轮胎等多家轮胎企业纷纷发布涨价函。而自4月1日起，陆通轮胎、正新橡胶、金宇轮胎、前进轮胎、贵州轮胎、佳通轮胎等也对外宣布了涨价通知。
早在年初到春节期间，米其林、普利司通、中策橡胶、万力轮胎、马牌、耐克森等国内外大型轮胎企业已经发布过一轮涨价通知，价格上浮2%-15%不等。上半年已有超过60家轮胎企业宣布上调产品价格。从发布的涨价通知函来看，各家轮胎价格平均涨幅为2%-5%，最高涨幅为5%。涨价基本是因原材料价格不断攀升，工厂生产运营压力不断加大导致。其中，万力轮胎一名内部人士称，他们在3月21日宣布上调全钢产品价格时是今年第二次，距离上次提价仅过去半个月。中策橡胶一名内部人士告诉南都记者，作为零部件供应商，现在整车厂还在拼命压价，轮胎企业只能在零售端进行涨价。但一味通过涨价，能否帮助企业盈利情况得到持续改善，还有待时间检验。
正新橡胶一名销售负责人指出，国内众多轮胎厂面临的压力来自多个方面。包括上游原材料在涨价，政府环保等政策趋严，外国出口又受到严重影响，加上自身经营成本的增加，对轮胎价格上调的期望越来越强烈。但是，现在各家企业的想法和步调并不统一，市场供给这么充足，都想看着别人先涨价，自己坚持到最后，从而“逼死”竞争对手。
涨价背后，折射轮胎企业生存举步维艰
在今年轮胎价格一波波涨价潮中，却折射出轮胎企业的生存困境。
早在新年钟声敲响不久，一则“拍卖山东国鹏橡胶有限公司整体资产”的消息出现在司法拍卖网络平台上，成立仅仅五年的该公司被法院裁定破产并以2.2亿元人民币起拍价拍卖整体资产。这也是2019年第一家破产被拍卖的橡胶企业。
2018年，已有25家轮胎企业破产。2019年还未过半，就已经有133家轮胎、橡胶及轮胎相关企业消失。据统计，2018年1月-2019年5月，在公开平台上进行资产司法拍卖的橡胶及轮胎企业，共计27家（拍卖资产在百万元以上）。这些企业，分别来自于轮胎、合成橡胶、橡胶制品及再生胶等多个细分产业。其中，轮胎生产企业有8家，非轮胎橡胶制品企业共有15家，废橡胶企业1家，合成橡胶生产企业1家，轮胎贸易商两家，尤其以山东省成为“重灾区”。
值得一提的是，在这些拍卖中，轮胎企业的拍卖物都包含生产设备，这也是绝大多数轮胎企业比较值钱的资产。但是，只有极少数出售成功。其中，国鹏橡胶经历过三次流拍，后来更以1.66亿元（六折）抛售。轮胎生产厂家三工橡胶，也历了两次流拍，其出售的土地、设备和持有的安驰轮胎股权，均没有交易。
一名不愿意透露姓名的轮胎企业内部人员称，之所以出现这种“低价贱卖”都无人问津的现象，和行业产能过剩有很大关系。尤其是一些老旧型轮胎厂家的设备质量，更不可能让别人看得上。
未来轮胎行业“整合潮”将愈演愈烈
对于越来越多的轮胎企业濒临倒闭，有业界人士指出，有三个方面原因造成。首先是银行抽贷。据悉，轮胎企业与银行的债务主要为投资轮胎生产线发生的，而轮胎厂投资回报周期长，银行抽走资金会导致不良记录，进而影响后续贷款，而企业产生资金问题后，无法及时还款，从而影响到了其他企业。其次是高利贷。民营企业从民间融资、小贷公司等借高利贷，有的年化利率高达30%以上，使不少民营企业运营成本高企，也增加了信用违约。还有日益严重的“环保”压力。山东省有20多家轮胎、橡胶企业因环保问题被处罚，他们想不断升级环保设备来满足环保要求，但资金筹集慢，建设周期长，达到要求的可能性相当低。
（图为华南地区某知名轮胎厂生产过程，自主品牌轮胎也面临两极分化局面）
不过，正新橡胶一名销售负责人向南都记者表示，目前国内轮胎倒闭企业的数量，不仅相较倒闭“重灾区”山东省来说不值一提，在全国计算起来，更是微不足道。国内轮胎行业经过多年井喷式的粗放发展，造成了目前供大于求，产能严重过剩的现状。所以，非良性的企业最终还是会面临出局命运。他指出，有一些企业固然需要出售资产，清偿债务，也有部分企业通过兼并重组，引进外来资金恢复了生产。随着产能过剩和同质化竞争激烈以及国家环保督查力度的加大，制造业成本上升以及出口摩擦带来的产品价格上升等综合因素影响，行业整体涨价的背后，产品技术含量较低以及规模效应较差的中小企业更将加速淘汰出局，与此同时，将会持续增加新一轮的整合潮。
采写：南都记者 梁罗喆