淘宝跑车轮胎壁纸还有跑车轮胎为什么那么薄

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_很黄很诱人_的梦想座驾,福特GT跑车小改之后就很完美

 

每个汽车大厂都希望推出一款永垂青史的顶级车型。虽然平时卖得最多的都是家庭汽车,但是来自美国的汽车大佬福特也想推出一款可以抗衡法拉利等欧系贵族的超跑,十年前推出的福特GT无疑是成功的。而它的继任车型,也在外观上保留了很多相似的设计,扁平修长的车身拥有很高的辨识度。除此之外,新款车型的车门开启方式也更骚,更有超跑的感觉。

在打造福特GT的时候,厂家可谓是下了很多血本。很多只能在改装车上见到的配置直接被拿来用在了量产车上。例如原厂的福特GT就可以选装碳纤维材质的轻量化轮毂,仿佛刻意不留给改装厂们太多动手的机会。

相信花费600多万购买这辆车美系超跑的人也很少会去改装,毕竟原厂已经是赛车水平了。不过呢,原厂搭配的选项再多,始终是原厂的,开在路上容易”撞衫”。所以,下面这辆黄色车身的福特GT就悄悄换上了新鞋子。

碳纤维轮毂已经很轻了,对于这种超跑来说选用其它轮毂也要注重可靠性。而这辆车搭配的轮毂是PUR推出的20寸铝圈,据悉是用航空级6061-T6锻造铝合金材质打造,除了保证了高强度,还拥有极致的轻量化表现。为了搭配黄色的车身,改装厂还为其搭配了黄色的米其林轮胎贴。行驶起来的时候,肯定很亮骚。

在动力上,全新福特GT搭载一台3.5L的V6双涡轮增压发动机,最大功率656马力,峰值扭矩746牛·米。原厂为其设计的空气动力学套件也非常夸张。可以升降的尾翼,以及车身两侧的通风孔,让我们认识到超跑就应该如此!

目前为止,我们在网络上还没有见到太多福特GT的改装车型。其实见到这辆车的时候本可以用”很黄很暴力”来形容,但是这样描述显然太俗了,如果称之为”很黄很诱惑”可能更符合情怀吧!最后贴上几张照片,留给大家做壁纸吧!

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大轮毂与小轮毂的优缺点·「选车&改车」必懂知识点

内容概述:原车轮毂标准,升级改装标准。

汽车轮毂是不是越大越好?这一问题让轿跑车的用户作答,答案基本是肯定的;反之让越野车的用户作答,答案则会是否定的。因为不同车型对于轮毂的尺寸要求各不相同,不过原车标准倒是可以认定为【越大越好】,原因在于审美需求与速度里程精准度

作为汽车用户是否遇到过这样的问题:导航系统测试出的车速普遍高于仪表盘显示的车速。这一现象是很普遍的现象,因为计算车速会参考轮速的数据;而一台车采购的总成往往只按照最高配车辆的大轮毂轮胎的标准设定,低配车辆使用的小轮毂会造成轮胎周长的变化,所以计算得出的实际车速与里程数都与精准的卫星定位数据有差值,想要精准一些就去选择高配吧。


大标准_轿跑车

主攻公路性能与操控的轿跑车往往会选择大轮毂,以及扁平比很小的轮胎(薄轮胎)。

扁平比的概念:胎冠宽度×百分比=侧壁断面高度(垂直高度)。比如「255/35 R22」的轮胎,其侧壁的厚度/高度为(255×35%=)89.25mm-毫米,这一标准可以说是非常薄了。然而轿跑车需要的正是这种薄轮胎。

原因:轮胎是汽车的第一道“减振器”,因为“R标准·子午线轮胎”为低压轮胎,内部的压缩空气是可以再度且轻易被压缩的;而轮胎的侧壁也很薄,普遍只有6mm左右且只有帘线层加固。综合强度的弱即可实现减振,指面对路面起伏的冲击大部分情况只会压缩轮胎使其变形,悬架系统是不动的。

这种设计会让轿车的驾乘舒适体验更好,但是路感会非常模糊,因为细碎的起伏(路面变化)都被过滤掉了。而轿跑车需要的是清晰的路面信息反馈,以实现精准的操控转向;所以轿跑车则需要“宽扁轮胎”,想要实现轮胎有这种特点且轮胎周长是标准数值,唯一的方式就是让轮毂足够大对直径进行补偿,所以轿跑车需要超大轮毂。


大标准_越野车

主攻户外路面的越野车普遍使用16/17英寸的轮毂,轿跑车会达到19~22英寸,为什么差距这么大呢?

知识点:汽车越野时往往需要“放气”,也就是降低轮胎压力。目的是为了提升抓地力,比如在轮胎压到异物时可以让轮胎充分变形(被挤压),凹陷的部分周围仍然有充气轮胎包裹,轮胎在这种状态下就能“别住”异物帮助车辆脱困了——但是轮胎被大幅压缩难道不会磕碰到轮毂吗?其实真的不会。

越野车的轮毂虽然很小但是组合后的尺寸却显得非常大,原因是轮胎的扁平比非常夸张。轿跑车的扁平比会在30/40区间(普通轿车会有45/50/55的标准),但是越野车却有60/70的“大数据”。比如牧马人与北汽40等越野车常用的AT轮胎,其尺寸会达到“265/70 R17”的标准,侧壁的厚度高达185.5mm——接近19厘米的轮胎侧壁有大幅可压缩的行程,同时也已经相当于普通SUV的离地间隙,对于车辆的脱困能力会有大幅提升。


总结:越野车需要的是足够厚的轮胎与足够小的轮毂组合,因为这些车需要保护轮毂以及有足够大的轮胎压缩行程。轿跑车则需要大轮毂加宽扁轮胎,视觉效果很好而且操控感也会很好,只是驾乘舒适体验会差一些。至于普通代步汽车的标准不再赘述,旗舰版选项总会是最佳也最合理的标准。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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_很黄很诱人_的梦想座驾,福特GT跑车小改之后就很完美

 

每个汽车大厂都希望推出一款永垂青史的顶级车型。虽然平时卖得最多的都是家庭汽车,但是来自美国的汽车大佬福特也想推出一款可以抗衡法拉利等欧系贵族的超跑,十年前推出的福特GT无疑是成功的。而它的继任车型,也在外观上保留了很多相似的设计,扁平修长的车身拥有很高的辨识度。除此之外,新款车型的车门开启方式也更骚,更有超跑的感觉。

在打造福特GT的时候,厂家可谓是下了很多血本。很多只能在改装车上见到的配置直接被拿来用在了量产车上。例如原厂的福特GT就可以选装碳纤维材质的轻量化轮毂,仿佛刻意不留给改装厂们太多动手的机会。

相信花费600多万购买这辆车美系超跑的人也很少会去改装,毕竟原厂已经是赛车水平了。不过呢,原厂搭配的选项再多,始终是原厂的,开在路上容易”撞衫”。所以,下面这辆黄色车身的福特GT就悄悄换上了新鞋子。

碳纤维轮毂已经很轻了,对于这种超跑来说选用其它轮毂也要注重可靠性。而这辆车搭配的轮毂是PUR推出的20寸铝圈,据悉是用航空级6061-T6锻造铝合金材质打造,除了保证了高强度,还拥有极致的轻量化表现。为了搭配黄色的车身,改装厂还为其搭配了黄色的米其林轮胎贴。行驶起来的时候,肯定很亮骚。

在动力上,全新福特GT搭载一台3.5L的V6双涡轮增压发动机,最大功率656马力,峰值扭矩746牛·米。原厂为其设计的空气动力学套件也非常夸张。可以升降的尾翼,以及车身两侧的通风孔,让我们认识到超跑就应该如此!

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每个汽车大厂都希望推出一款永垂青史的顶级车型。虽然平时卖得最多的都是家庭汽车,但是来自美国的汽车大佬福特也想推出一款可以抗衡法拉利等欧系贵族的超跑,十年前推出的福特GT无疑是成功的。而它的继任车型,也在外观上保留了很多相似的设计,扁平修长的车身拥有很高的辨识度。除此之外,新款车型的车门开启方式也更骚,更有超跑的感觉。

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碳纤维轮毂已经很轻了,对于这种超跑来说选用其它轮毂也要注重可靠性。而这辆车搭配的轮毂是PUR推出的20寸铝圈,据悉是用航空级6061-T6锻造铝合金材质打造,除了保证了高强度,还拥有极致的轻量化表现。为了搭配黄色的车身,改装厂还为其搭配了黄色的米其林轮胎贴。行驶起来的时候,肯定很亮骚。

在动力上,全新福特GT搭载一台3.5L的V6双涡轮增压发动机,最大功率656马力,峰值扭矩746牛·米。原厂为其设计的空气动力学套件也非常夸张。可以升降的尾翼,以及车身两侧的通风孔,让我们认识到超跑就应该如此!

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